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Due miliardi di auto

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Ammettiamolo, la maggior parte di noi potrebbe facilmente condividere la nostra auto (o, perché questa è l'America, le auto) con qualcun altro. La maggior parte dei nostri veicoli è parcheggiata più del 90% delle volte, quindi perché non farli guadagnare un po 'di più, soprattutto se si risparmia denaro?

Il car sharing Zipcar non è certo una novità, l'azienda. , con sede in "Our Fair City" di Cambridge- ha 8.000 veicoli e più di 600 - cupboards and wardrobes.000 membri ormai , ma ci vuole qualche colpo di scena interessante. Il 6 febbraio Zipcar ha annunciato una partnership FleetHub con la città di Boston (proprio accanto a "Our Fair City") per condividere i veicoli municipali. Le vetture saranno equipaggiate con la tecnologia proprietaria di Zipcar (comprese le prenotazioni on-line e l'accesso ai veicoli con smart card) per rendere la condivisione degli stessi e ridurre il numero di veicoli che la città deve tenere pronta.

Amy Shirk di Zipcar mi dice che sia Washington, D. C. che Chicago hanno programmi simili a quelli appena lanciati a Boston. La versione Zipcar4Business di Chicago è leggermente diversa, perché offre ai dipendenti delle città l'accesso a macchine condivise esistenti, e funzionari della città dicono che potrebbe risparmiare centinaia di migliaia di dollari nei prossimi anni. Washington afferma di aver risparmiato $ 300.000 durante un programma pilota di tre mesi e più di $ 1 milione nel primo anno. Zipcar ha anche qualcos'altro che mi piace: un programma di modernizzazione FastFleet che aiuta le flotte a installare stazioni di ricarica in modo che ibridi plug-in e auto batteria possano essere integrati più facilmente nel pool di motori.

This traffic jam is in Singapore, but it could be anywhere in the world, couldn’t it? (Flickr photo by epSos.de) Esistono altri modi per assicurarsi che le auto vengano utilizzate in modo più efficiente. Questo è il concetto alla base del car sharing personale, che ora è legale in California e in Oregon, e presto probabilmente anche in altri stati. A causa di problemi assicurativi, lasciare che le altre persone guidino la tua auto richiede un voto legislativo e, se avrà successo sulla costa occidentale, probabilmente prenderà delle prove altrove.

Questo mese, la società di noleggio auto peer-to-peer Getaround (che è gratuita per i proprietari di auto e affittuari) ha lanciato a Portland , facendo leva su un $ 1. 75 milioni di sovvenzione dell'amministrazione della Federal Highway. L'idea alla base di Getaround (che ha vinto TechCrunch Disrupt l'anno scorso come idea innovativa) è quella di "disunire" le macchine e farle lavorare per quante più persone possibili, quindi non abbiamo bisogno di così tante. loro. L'azienda offre un'app per iPhone e un kit per auto in modo da poter elaborare tutte le transazioni tramite il dispositivo mobile. Preoccupato per il furto della tua auto?. È successo, ma solo poche volte.

Anche i "ragazzi d'auto" come noi si rendono conto che meno tubi di scappamento sono, meglio è. Ci sono circa un miliardo di automobili sulla strada ora, e quel numero potrebbe raddoppiare in 20 anni, affermano che Deborah Gordon e Daniel Sperling nel loro libro chiamavano, abbastanza appropriatamente, Due miliardi di automobili .

Getaround sostiene che condividendo la tua auto solo 15 ore alla settimana puoi guadagnare $ 350 al mese. Ad esempio, Lenny Rachitsky "Lennysan" è una argento BMW 325i del 2001 con aria, pelle e "suono premium", parcheggiata allo Stockton / Sutter Garage. All'interno c'è una carta di accesso che ti fa entrare e uscire dal garage. Noleggiare l'auto costa $ 8. 50 all'ora o $ 40 al giorno.

A personal Getaround fleet ready to be shared. (Getaround photo) Il car sharing sembra essere un'idea con le gambe. General Motors ha investito un importo non divulgato in l'altra grande società di car sharing in California, RelayRides , e anche Google Ventures ha investito denaro.

Naturalmente, ci sono altri modi per ottenere persone. fuori dalle auto: in bicicletta, a piedi e con i mezzi pubblici, per citarne tre. Tutti questi dovrebbero essere incoraggiati, che è quello che mi porta al ridicolo pezzo di frattaglie puzzolente che sta per essere ufficialmente approvato dalla Camera dei Rappresentanti. Il Consiglio per la Difesa delle Risorse Naturali afferma che è "la peggiore fattura per i trasporti di sempre", non da ultimo perché integra tutte le disposizioni per finanziare il transito a favore della costruzione di più autostrade. Uccide i finanziamenti per il trasporto di massa, distrugge la revisione ambientale dei progetti di trasporto, impone trivellazioni petrolifere su entrambe le coste e in Alaska - prende tutte le cattive idee che siano mai state là fuori e le fa compiere un ulteriore passo avanti. "

Forget bicycle funding if the House version of the transportation bill becomes law. (Flickr photo by Ken Mayer) Nel normale corso delle cose, il 20% del finanziamento per il Fondo fiduciario autostradale (pagato con le tasse sul gas) viene accreditato sul Mass Transit Account (lanciato nel 1982, quando Reagan era presidente). Ecco perché abbiamo ancora Amtrak, alcune piste ciclabili e metropolitana leggera in alcune città americane. Ma il conto della Camera, chiamato "American Energy & amp;. Infrastructure Jobs Act, " estrae l'account dal fondo fiduciario dei trasporti e lo getta, senza denaro, nel fondo generale.

È interessante notare che il disegno di legge "un grande bacio bagnato per conservatori" da parte di uno dei principali lobbisti delle autostrade del paese, Greg Cohen, è stato un po 'un disastro all'estrema destra. È stato criticato, tra gli altri, dalla Heritage Foundation, dal Competitive Enterprise Institute, dalla Reason Foundation e dal Club per la crescita.

Il conto non ha la possibilità di una palla di neve di essere promulgato. Il Senato sta lavorando a una proposta di trasporto veramente bipartisan che è probabilmente inconciliabile con la versione della Camera. Obama avrebbe indubbiamente posto il veto su qualsiasi disegno di legge che assomigli anche vagamente a ciò che la Casa probabilmente passerà. Ma nel grande reparto bacio bagnato probabilmente ci riesce. Per danneggiare un'altra metafora, è come buttare carne rossa agli elettori del Tea Party. Il risultato finale sarebbe un maggiore inquinamento atmosferico, un maggior traffico tra il paraurti e il paraurti, e la morte dei treni in America (un emendamento proposto specificamente definisce Amtrak). E esattamente come crea posti di lavoro facendo altro che versare asfalto per il nuovo pavimento è al di là dei miei poteri di comprensione indubbiamente deboli.

Ecco i dieci motivi principali per cui la Bike League odia la proposta di trasporto:

April 7, 2018